答: 在歐洲，首條相關法律 – 歐盟一型在1993年引入，以控制柴油發動機排放污染物的數量。多年來，歐盟委員會及業界一直致力改善空氣質素。歐盟四型及五型分別於2005年10月及2008年10月推出。自2014年1月1日起所有貨車及公共汽車都必須遵守最新的歐盟六型歐洲廢氣排放法規。

在美國，《清潔空氣法》要求美國國家環境保護局（EPA）改善空氣質素。自2010年1月1日起，氮氧化物排放上限為0.3g/KWh。

在亞太市場，澳洲、新西蘭、香港及新加坡等均遵循歐洲排放標準歐盟四型及五型，並期望在向亞洲市場引入歐盟六型汽車後可持續降低氮氧化物排放。

在中國，國四、國五及國六標準是旨在控制重型車輛污染物排放的法律。國六標準要求把氮氧化物排放限制在3.5g/KWh，北京自2008年開始實施該標準。

答: 歐盟委員會透過立法，去控制氮氧化物及顆粒物（PM）的排放，後者包括未經燃燒的碳氫化合物（HC）及一氧化碳（CO）等。

答: Bluetech AdBlue®用於配備了SCR技術，且符合歐盟四型、五型及六型排放標準的貨車及巴士。

答: 據估計，歐盟四型汽車的平均AdBlue®消耗大約是柴油消耗量的4-5％，歐盟五型汽車則為5-6％左右。

答: 使用沒有 VDA 認證的尿素水可能會損壞 SCR 系統。
此外，SCR 系統的維修和更換成本很高。
另外，如果車輛因使用沒有VDA認證的尿素水而出現故障，可能不在車輛製造商的保養範圍內，因此在購買AdBlue®之前，我們建議您檢查AdBlue®製造商是否具有有效的VDA認證。

答: Bluetech AdBlue®無毒無害。

答: SCR系統需要合格的AdBlue®來保證其正常運作，因為它是一種高純度的化學溶液。我們的Bluetech AdBlue®是根據ISO的22241品質標準生產的，因此我們能夠為您提供高品質的AdBlue®。